<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?><?xml-stylesheet href="http://www.blogger.com/styles/atom.css" type="text/css"?><feed xmlns='http://www.w3.org/2005/Atom' xmlns:openSearch='http://a9.com/-/spec/opensearchrss/1.0/' xmlns:georss='http://www.georss.org/georss' xmlns:gd='http://schemas.google.com/g/2005' xmlns:thr='http://purl.org/syndication/thread/1.0'><id>tag:blogger.com,1999:blog-8675432631621423371</id><updated>2011-07-08T08:30:55.823-07:00</updated><title type='text'>elblogdenachito</title><subtitle type='html'></subtitle><link rel='http://schemas.google.com/g/2005#feed' type='application/atom+xml' href='http://elblogdeltitonacho.blogspot.com/feeds/posts/default'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/8675432631621423371/posts/default?max-results=100'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://elblogdeltitonacho.blogspot.com/'/><link rel='hub' href='http://pubsubhubbub.appspot.com/'/><author><name>Nacho_08</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07726766919694369759</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><generator version='7.00' uri='http://www.blogger.com'>Blogger</generator><openSearch:totalResults>2</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>100</openSearch:itemsPerPage><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-8675432631621423371.post-4541544813365034948</id><published>2010-02-24T05:10:00.000-08:00</published><updated>2010-02-24T05:21:28.286-08:00</updated><title type='text'>LAMINACIÓN DEL ACERO</title><content type='html'>&lt;ul&gt;&lt;li&gt;Las láminas se obtienen a través de unos rodillos que giran a la misma velocidad y en sentido contrario.&lt;/li&gt;&lt;li&gt;El método principal de trabajar el acero se conoce como laminado en caliente. En este proceso, el lingote colado se calienta al rojo vivo (a 1000ºC) en un horno y a continuación se hace pasar entre una serie de rodillos metálicos, colocados en pares, que lo aplastan hasta darle la forma y tamaño deseados. &lt;/li&gt;&lt;li&gt;Se realiza generalmente a la temperatura ambiente. Mejora particularmente la resistencia a la tracción, reduciendo la ductilidad. &lt;/li&gt;&lt;/ul&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/8675432631621423371-4541544813365034948?l=elblogdeltitonacho.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://elblogdeltitonacho.blogspot.com/feeds/4541544813365034948/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://elblogdeltitonacho.blogspot.com/2010/02/laminacion-del-acero.html#comment-form' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/8675432631621423371/posts/default/4541544813365034948'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/8675432631621423371/posts/default/4541544813365034948'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://elblogdeltitonacho.blogspot.com/2010/02/laminacion-del-acero.html' title='LAMINACIÓN DEL ACERO'/><author><name>Nacho_08</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07726766919694369759</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-8675432631621423371.post-289632196593685754</id><published>2010-02-10T05:03:00.000-08:00</published><updated>2010-02-22T02:13:11.298-08:00</updated><title type='text'>CLASIFICACIÓN Y NOMENCLATURA DE LOS ACEROS ALEADOS</title><content type='html'>&lt;span style="color: rgb(51, 102, 255);font-size:130%;" &gt;&lt;span style="font-size:180%;"&gt;Clasificación de los aceros aleados            de acuerdo con su utilización&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;                           &lt;p style="font-weight: bold;"&gt;&lt;span style="font-size:85%;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-family:georgia;font-size:85%;"  &gt;1)NIQUEL&lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: normal;"&gt;&lt;span style="font-size:100%;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-family:georgia;font-size:85%;"  &gt;:&lt;/span&gt; &lt;/span&gt;Produce gran tenacidad.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-family:georgia;font-size:85%;"  &gt;&lt;span&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="font-weight: bold;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-family:georgia;font-size:85%;"  &gt;&lt;span&gt;2)CROMO&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-size:85%;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-family:georgia;font-size:85%;"  &gt;:&lt;/span&gt;Sirve para aumentar            la dureza y la r&lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: normal;font-size:85%;" &gt;esistencia a la tracción de los aceros.&lt;/span&gt;&lt;span style="font-size:100%;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&lt;span style=";font-family:georgia;font-size:85%;"  &gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="font-weight: bold;"&gt;&lt;span style="font-size:100%;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&lt;span style=";font-family:georgia;font-size:85%;"  &gt;3)&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-family:georgia;font-size:85%;"  &gt;MOLIBDENO&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-family:georgia;font-size:85%;"  &gt;:&lt;/span&gt; &lt;span style="font-weight: normal;font-size:85%;" &gt;Mejora notablemente la resistencia a la tracción.&lt;/span&gt;&lt;span style="font-size:85%;"&gt;&lt;span style="font-weight: normal;font-size:85%;" &gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-family:georgia;" &gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="font-weight: bold;"&gt;&lt;span style="font-size:85%;"&gt;&lt;span style="font-weight: normal;font-size:85%;" &gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-family:georgia;" &gt;4&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style=";font-family:georgia;font-size:85%;"  &gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;)&lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;WOLFRAMIO (tungsteno):&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: normal;font-size:85%;" &gt;Sirve para mantener la dureza de los aceros a elevada temperatura&lt;/span&gt;&lt;span style="font-size:130%;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-family:georgia;font-size:85%;"  &gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="font-weight: bold;"&gt;&lt;span style="font-size:130%;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-family:georgia;font-size:85%;"  &gt;5)&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-size:130%;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-family:georgia;font-size:85%;"  &gt;VANADIO:&lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: normal;font-size:85%;" &gt; &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: normal;font-size:85%;" &gt;Una característica de los aceros con vanadio,            es su gran resistencia.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;&lt;span style="font-size:130%;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-size:85%;" &gt;&lt;span style="font-family:georgia;"&gt;6)&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-size:130%;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-size:85%;" &gt;&lt;span style="font-family:georgia;"&gt;MANGANESO:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt; &lt;span style="font-size:85%;"&gt;Permite la laminación del material.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-size:85%;" &gt;&lt;span style="font-family:georgia;"&gt;&lt;br /&gt;7)&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-size:130%;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-size:85%;" &gt;&lt;span style="font-family:georgia;"&gt;SILICIO:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-size:85%;"&gt; Mejora la resistencia de los aceros, y en ciertos casos mejora también su resistencia a la oxidación.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-size:85%;" &gt;&lt;span style="font-family:georgia;"&gt;&lt;br /&gt;8)&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-size:130%;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-size:85%;" &gt;&lt;span style="font-family:georgia;"&gt;           COBALTO:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="font-size:130%;"&gt;&lt;span style="font-size:85%;"&gt;Aumenta la dureza y resistencia.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-size:85%;" &gt;&lt;span style="font-family:georgia;"&gt;&lt;br /&gt;9)&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-size:130%;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-size:85%;" &gt;&lt;span style="font-family:georgia;"&gt;ALUMINIO:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="font-size:130%;"&gt;&lt;span style="font-size:85%;"&gt;Se emplea como elemento de aleación en los aceros.&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-size:85%;" &gt;&lt;span style="font-family:georgia;"&gt;&lt;br /&gt;10)&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-size:130%;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-size:85%;" &gt;&lt;span style="font-family:georgia;"&gt;TITANIO:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="font-size:130%;"&gt;&lt;span style="font-size:85%;"&gt;Evita la corrosión.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-size:85%;" &gt;&lt;span style="font-family:georgia;"&gt;&lt;br /&gt;11)&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-size:130%;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-size:85%;" &gt;&lt;span style="font-family:georgia;"&gt;COBRE:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt; &lt;/span&gt;&lt;span style="font-size:130%;"&gt;&lt;span style="font-size:85%;"&gt;Mejora la resistencia            a la corrosión.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-size:85%;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-family:georgia;" &gt;&lt;br /&gt;12)BORO:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-size:85%;"&gt;Mejora bastante la templabilidad.*&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-size:85%;" &gt;&lt;br /&gt;*&lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-size:85%;" &gt;Templabilidad: &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-weight: bold;font-size:85%;" &gt;Un acero aleado de alta templabilidad es aquel que endurece no sólo en su superficie sino también en su interior.&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-size:85%;"&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/8675432631621423371-289632196593685754?l=elblogdeltitonacho.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://elblogdeltitonacho.blogspot.com/feeds/289632196593685754/comments/default' title='Enviar comentarios'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://elblogdeltitonacho.blogspot.com/2010/02/clasificacion-y-nomenclatura-de-los.html#comment-form' title='0 comentarios'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/8675432631621423371/posts/default/289632196593685754'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/8675432631621423371/posts/default/289632196593685754'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://elblogdeltitonacho.blogspot.com/2010/02/clasificacion-y-nomenclatura-de-los.html' title='CLASIFICACIÓN Y NOMENCLATURA DE LOS ACEROS ALEADOS'/><author><name>Nacho_08</name><uri>http://www.blogger.com/profile/07726766919694369759</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry></feed>
